Og folkens som leser dette, om det engang i tiden kommer en trailer imot dere i deres eget kjørefelt, og den ser ut til å treffe dere, kjør ut av veien hvis mulig!!
Hvis dette noengang hender blir man jo selvfølgelig bare å få maks et par sekunders handlingstid. Hvis man tilfeldigvis befinner seg en plass med store autovern langs vegen, er det slik at man ikke har en sjanse. Et dilemma i en sånn situasjon ville jo vært om plassen på venstresiden av veien hadde vært fri til å kjøre ut i. Skulle man da gjort det? Traileren kunne jo plutselig tenke samme tanken...Tidligere i sommer kom vi kjørende langs Dunderlandsdalen humpete og svingete E6. Ned en bakketopp i en sving kom en trailer nesten på helt feil side av veien. Trailersjåføren fikk rettet opp traileren, men det var ikke så veldig langt unna. Akkurat der ville vi uansett hatt en sjanse. På høyresiden av veien var det en gress-slette, som man forholdsvis enkelt kunne ha kjørt ut i om det var slik at traileren hadde kommet til å crashe i oss. Nøling i en slik situasjon ville da helt klart ha kostet liv.
Når man kjører bil må man ta raske avgjørelser og utføre dem. Det nytter ikke med nøling og usikkerhet når man f eks skal kjøre forbi. Har man bestemt seg for å kjøre forbi akkurat der og forholdene ligger til rette for det, må man få gjort det fortest mulig. Hvis det kommer en bil imot langt over fartsgrensen må man selvfølgelig bestemme seg raskt for å enten avbryte forbikjøringen eller fullføre den. Bilen man kjører forbi vil med stor sannsynlighet bremse mye ned i en slik situasjon, så det aller tryggeste er faktisk å fortsette forbikjøringen. Eventuelt bremse kraftig ned og legge seg bak bilen man skulle kjøre forbi.
Når jeg leser om ulykker, synes jeg alltid det er kjedelig å lese at den som er skyld i ulykken overlever, mens uskyldige liv går tapt. Ta f eks den ulykken langs E39 tidligere i sommer. Nesten en hel familie døde (kun et barn overlevde, sterkt skadet). De var på ferietur, og ble plutselig bokstavelig talt overkjørt av en trailer. Traileren kom over i deres felt fordi den hadde prøvd å kjøre unna en annen bil (mann i 50-årene som kom over i feil kjørefelt), og drepte dem momentant. Om rettferdigheten hadde skjedd, hadde det selvfølgelig vært mannen som var skyld i ulykken som skulle dødd. Han overlevde uskadet...Trailersjåføren burde også tenkt slik, og heller kjørt over mannen som var skyld i det, istedenfor den uskyldige familien som kom kjørende. Trailersjåfører er det imidlertid ikke så ofte man kan laste for ulykker. Som oftest er det personbilene som har kommet over i feil kjørefelt og crashet i trailerne. Det er nok mange selvmord som skjer på den måten.
Husker også for noen år siden en russebilulykke. Sju russ døde, men sjåføren som var skyld i ulykken overlevde. Bare ekstra tragisk siden han som var skyld i det overlevde.
Politiet (UP) er som oftest fornuftige når det gjelder å ha fartskontroller. De stiller seg ikke opp der vegen er bra og tar de som ligger 10 km over fartsgrensen. Vanligvis står de i 60-soner med tettbebyggelse og tar folk, noe som er helt riktig. Om jeg noen gang blir tatt i f eks 99 km/t i 90-sonen på Saltfjellet eller i Saltdal blir jeg sur. Da blir jeg nok til å diskutere heftig med UP-mannen. Men om jeg blir tatt i 90 i en 80-sone med dårlig vei (slik som ku-stien på E6 i Øvre Saltdal) skal jeg ikke si noe på det. Nå bør selvfølgelig politiet også ha kontroller der veiene er bra, og ta de som ligger veldig mye over fartsgrensen. Man leser stadig om folk som holder opp mot 180 i nedre Saltdal. UP burde absolutt ha stilt seg opp i rundkjøringer og gitt folk som ikke blinker ut av rundkjøringene og ligger rett store bøter. Her kunne UP ha håvet inn store penger. Jeg trodde bilistene i Bodø var dårlige til å blinke ut av rundkjøringer, men ble helt sjokkert over tilstanden i Oslo. Det virket som om flertallet ikke orker å blinke seg ut av rundkjøringene der i det hele tatt. På grunn av alle rundkjøringene som popper opp i hele landet, burde alle egentlig gått på et rundkjøringskurs. Det er mange sjåfører på 40+ som ikke har anelse på hvordan man skal kjøre i en rundkjøring.
Angående fotobokser så har de sin hensikt flere plasser. Men at myndighetene nå skal fordoble antallet bokser blir helt feil. Istedenfor å gjøre veiene sikrere, setter de bare opp bokser altså. Jeg går ikke inn på de enormt dårlige bevilgningene til vegvedlikehold og nybygging her, det får komme senere. Har jo også skrevet litt om det før.
Så kom jeg plutselig på noen tanker om bobiler og campingvogner. Det skulle vært ULOVLIG å kjøpe seg campingvogn eller bobil som ikke har sterk nok motor til å holde fartsgrensene i oppoverbakker. Campingvogn- og bobilsjåfører som ikke slipper forbi bilene bak, men gasser opp igjen når veien blir rett, burde også fått fratatt førerkortene sine på stedet. Ekstremt mange nestenulykker skjer pga køer som danner seg bak slike trafikanter.
Et slags poeng i alt dette, er at det hjelper ikke hvor god sjåfør man er og hvor forsiktig man kjører. Man kan ikke vite om man får en trailer over seg rundt neste sving, eller en som har sovnet og havnet i feil kjørefil.
Imidlertid kan man redde seg ved å ta raske valg og oppfatte situasjonene raskt. Det er det som er forskjellen på gjennomsnittlige og gode sjåfører. Gode sjåfører ser hva som er i ferd med å skje og tilpasser kjøringen sin etter det. Eller man kan være uheldig og ikke ha en sjanse uansett hva man gjør. Skjebnen bestemmer ofte i trafikkulykker.
Tanker