| Tanker |
| Rana og bompenger |
Se under her for det jeg opprinnelig skrev. La det først være sagt. Ja, staten og særlig Finansdepartementet (som sitter med den reelle makten for samferdselsbudsjettene) er helt sinnssyke som nesten ikke bruker penger på infrastruktur i Norge. I forhold til bistandsbudsjettet eller trygdebudsjettet er pengene som brukes på veger ingenting. Bilavgiftene sponser jo i stor grad andre budsjetter. Om jeg hadde laget noe lignende som South Park ville de ansatte i Finansdepartementet vært framstilt som vampyrer som elsker å gå i begravelser etter dødsulykker. Uansett om regjeringen som styrer er fra borgerlig side eller rødgrønn side og uansett hva de har lovet på forhånd så får man ikke en reell økning av bevilgningene. Nettopp på grunn av de lave bevilgningene så kreves det bompenger nesten utelukkende på nye prosjekter. Så uten bompenger blir det altså ikke noen vegutbygging. Dette merker særlig Nordland nå. De eneste prosjektene på stamvegene som nå i 2008 er i gang (etter at pengesluket Lofast er ferdig) er på Rv17 og etterhvert Rv80 utenfor Bodø. Og da selvsagt på grunn av at de her oppe har gitt sin tilslutning til bompenger. Uten at de hadde gjort det hadde ikke disse vegutbedringene heller vært i gang. Man kan hate det så mye man vil, men slik er det. Derfor blir bompengemotstanden i Rana bare dum. At den første vegpakken ikke ble noe av er forståelig, i det at prosjektene rundt Mosjøen med den enormt dyre Toventunnelen ble favorisert mens Rana sto for en for stor andel av finansieringen. Men de burde uansett ha fått istand en annen vegpakke på den tiden. Da hadde nok vegene på Helgeland også vært inne i dagens planer.
Det gledelige nå er at Statens Vegvesen har kommet opp med et nytt og mildere bompengeforslag. Som kan føre til at E6 gjennom Helgeland ihvertfall får gul midtstripe, som det mangler på en stor del av strekningen. Les mer om forslaget her. Spennende at det er et pilotprosjekt, som kanskje kan presse enda litt mer penger inn i det. Veldig store deler av E6 er elendig på Helgeland, så jeg tviler på at de får gjort så mye mer enn å utvide bredden så det blir plass til midtlinje. Men jeg takker ja til alt som kan føre til at man får litt større avstand mellom bilene og vogntogene, sånn som det er i dag kan det ikke være mer enn 30 cm. Når det gjelder egen betalingsvilje kan jeg tenke meg en bom på 20 kr som settes opp for å finansiere ny Røssvollbru sør for Røssvoll, og en bom på kanskje 30 kr som settes opp i Dunderlandsdalen, hvor hele 40 km av E6 er elendig og må breddeutvides i det minste. Selvfølgelig håper jeg på mer enn breddeutvidelser (noen plasser i Dunderlandsdalen kjører man nesten berg og dalbane med både svinger og dårlig kurvatur). Men om man skal være realistisk får de kanskje råd til breddeutgivelser og utbedringer av de verste svingene. Selv bruker vi hele Dunderlandsdalen flere ganger i året når vi drar på besøk til Mo, og håper vi ikke møter på for mange vogntog på denne strekningen.
Når man leser gjennom noen av leserbrevinnleggene i Rana Blad som er imot bompenger får man bare en tanke om at de vet ikke helt hva de prater om. Bondetullinger er inntrykket man først får da dessverre. FrP er ihvertfall litt konsistente, i og med at de også noen andre plasser i Norge stemmer nei til bompenger og utvikling. For vegene sin del er det dessverre liten sjanse for at FrP får rent flertall på Stortinget. Ap og Høyre er imidlertid de som sitter med hovedansvaret i Rana. Dette er partier som alle andre plasser i landet har tatt det samfunnsansvaret det er å ta upopulære valg for å få utvikling. I Rana har de imidlertid bare stukket hodet i sanden og sagt at bompenger vil vi ikke ha, vi vil at staten skal ta hele regningen. At Rana liksom skal bli unntaket når hele resten av Norge må akseptere bompenger kan til og med de ikke være dumme nok til å tro på. Likevel har de årlig de siste årene stått fram et par ganger i avisen og sagt disse argumentene. De burde heller stått fram og tatt æren for at det ikke gjøres noe med vegen etter en ulykke eller lignende. Heldigvis later noen av politikerne ut til å være på glid nå (les her). Næringslivet synes det er viktigere med bedre E6 og bompenger enn å vente i 50 år uten bompenger, og politikerne bør jo høre på næringslivet og brukerne. Selvfølgelig dukker det opp skeptiske folk i viktige posisjoner, dette er jo tross alt Rana (se her). Det blir spennende å følge med framover. Men å si nei til dette forslaget er bare å sabotere for resten av Norge som også bruker denne vegen.
Til sist noen ord om Toventunnelen. Å bruke over 1400 millioner på en veg hvor bare 800 (!!) biler kjører hvert døgn er selvfølgelig galskap. Men det er slik det fungerer i Norge. Fylkene har ansvaret for vegpengene som skal gå til veger som ikke er stamveger. Og fylkene er ikke akkurat like lure i sine prioriteringer hver gang. Hadde det vært opp til meg så hadde alle vegpengene gått til stamvegene, så kunne de øvrige vegene fått penger når stamvegene hadde fått bra standard. Folkene i Mosjøen og Sandnessjøen har imidlertid hele tiden vært villige til å betale bompenger, derfor får de nå (sannsynligvis) denne tunnelen. Vi får ihvertfall være sjeleglade for at ikke Toventunnelen er en stamveg.
Samme løsning som nå planlegges på Helgeland burde forøvrig også vært brukt i Øvre Saltdal, hvor 21.5 km av vegen mellom 90-sonene på Saltfjellet og i Saltdal er nesten like dårlig som på Helgeland.
31. januar 2008